​(CTT-Dong Nai)- 성 인민회의가 투자 정책 조정에 관한 결의안을 승인한 후에 약 2년 동안, 1단계에 Nhon Trach현 항구 간 도로 프로젝트는 여전히 투자 프로젝트를 승인하지 못한다.

Nhon Trach현 항구 간 도로는 Ong Keo산업단지에서 Viet Thuan Thanh항구 도로 간에 연결할 것이다.

계획에 대한 문제를 겪는다

Nhon Trach현 항구 간 도로의 길이는 15km이상이다. 기점은 Ong Keo산업단지 경계 도로에 연결되고 종점은 Viet Thuan Thanh항구에 연결한다.

Nhon Trach현 항구 간 도로는 Nhon Trach현에서 바다 항구 시스템에 연결을 역할한다. 따라서 항구의 활용 능력을 높이고 지역 개발을 촉진하고 지역 도로를 연결하여 Nhon Trach현의 인프라를 완벽하게 만든다. 특히 평가에 따르면 항구 간 도로 건설에 대한 투자는 Nhon Trach현의 산업 단지로 투자자를 유치할 것이다. 특히 이 지역과 지방 전체의 경제 구조를 빠르고 지속 가능하게 변화시킨다.

다만, 프로젝트 투자 절차를 수행하는 과정에서 도로의 6km이상은 국무총리의 2035년까지, 2050년 비전에 동나이성, Nhon Trach신도시 계획 조정 승인 결정문과 일치하지 않았다 (제455/QĐ-TTg호 결정문). 따라서 지방은 수행하기 위한 프로젝트를 단계적으로 진행하도록 정책을 제기한다. 따라서 제455호 결정문에 적합한 종점의 1단계에는 사전 투자, 건설할 것이다.

2022년 9월에 성 인민회의는 1단계에 Nhon Trach현 항구 간 도로 건설 프로젝트 투자 정책 조정에 대한 제26/NQ-HĐND호 결의안을 승인했다. 따라서 1단계에 Nhon Trach현 간 항구 도로 프로젝트의 길이는 약 9km이고 기점은 Phu Dong면, Ong Rach운하에 위치하고 종점은 Phu Huu면, Viet Thuan Thanh항구와 일치한다.
다만, 성 인민회의가 투자 정책에 관한 결의안을 승인한 후에 약 2년 동안, 현재까지 1단계에 Nhon Trach현 항구 간 도로는 투자 프로젝트를 현재까지 승인하지 못한다.

Nhon Trach현 인민위원회 부의장 Nguyen The Phong은 다음과 같이 알려준다. 프로젝트 문서를 작성하는 과정에서 Cat Lai교량과 교차점에서 약 600m2면적이 발생하므로 건설 계획과 토지 사용 계획 간에 일치하지 않았다.

기획투자청장 Nguyen Huu Nguyen은 다음과 같이 알려준다. 계획 간 교차점 위치가 적합하지 않기 때문에 부서 및 지사에서는 전체적인 계획을 현지에서 조정하기를 기다리는 의견이 있다. 따라서 현재까지 투자 프로젝트가 승인되지 않았다.

자본 정산 가속화

1단계에 Nhon Trach현 항구 간 도로 프로젝트 투자 정책 조정에 대한 결의안에 따라 프로젝트의 투자 총자본은 4조1천억동 이상이다.

이전에 Nhon Trach현 항구 간 도로 프로젝트는 지방이 제안하고 중앙이 지역 간 프로젝트 목차에 도입을 동의한다. 따라서 프로젝트의 투자 총자본은 2조동이고 중앙은 2021년-2025년 단계에 지원하고 배치한다. 다만, 현재까지 자본의 배치 및 정산은 매우 낮다.
Nguyen Huu Nguyen은 다음과 같이 알려준다. 1단계에 Nhon Trach현 항구 간 도로 프로젝트는 약 200억동을 정산해서 투자 준비에 배치한다. 나머지 1조9천억동 자본의 자본 배치 기간 및 정산 기간은 2025년까지이다. “어려운 점은 투자 프로젝트가 아직 승인되지 않아 프로젝트에 자본을 할당할 수 없다는 것이다"-Nguyen은 말했다.
현재 Nhon Trach현 신도시 계획 지역 조정 서류는 건설부에 제출했다. Nguyen Huu Nguyen에 따라 계획 지역 조정 계획이 2024년 제2분기에 완료하고 Nhon Trach현이 토지 정리 계획을 약속하면 동나이성은 2025년까지 2조동 자본 정산을 완료할 것이다.
2024년 4월에 지방에서 핵심 프로젝트, 공사 회의에서 공산당 중앙 위원, 성 서기관 Nguyen Hong Linh은 관할 관청에 1단계에 Nhon Trach현 항구 도로 프로젝트를 촉진하도록 요청한다.​