​ (CTT-ドンナイ) - ホーチミン市の環状4号線は、南東部の各省を結ぶ重要なルートです。したがって、この地域の地方自治体はプロジェクトの早期開始に向けて進捗を加速しようとしている。​

省を通過する区間

一般的なコンサルティングユニットを選択
ホーチミン市の環状 4 号線  は、2011 年に詳細な計画が首相によって承認されました。このルートは以下を含む 5 つの省と都市を通過する。バリア - ブンタウ、ドンナイ、ビンズオン、ホーチミン市、ロンアン。

実施方法に関しては、地方自治体は、各地方自治体がその地域全体のセクションを実施する管轄機関となることに同意した。

ホーチミン市人民委員会がプロジェクト実施の中心となるよう割り当てられている。運輸省は総合調整機関である。このプロジェクトは多くの地域にまたがっているため、全体的なコンサルティング部門を設けることで、技術的な一貫性と、官民パートナーシップ投資手法（PPP）に基づく構成プロジェクトの資金計画に関連する要素を確保することができる。

5月初旬、ホーチミン市人民委員会は、ホーチミン市の環状道路 4 号線プロジェクトに一般的に適用される全体的な評価レポートの検討と作成、特定のメカニズムと政策の調査と提案を行うために市の予算を使用してコンサルティング部門を雇用するという方針を承認する文書を発行した。

したがって、　　一般的なコンサルティング部門を雇用する費用は、ホーチミン市人民委員会が管轄当局の許可を得て、環状道路4号線 - ホーチミン市の市街地を通る区間の投資プロジェクトの実現可能性調査報告書に総建設投資が含まれることになる。

ホーチミン市人民委員会は、市交通局に次のことを緊急に統括し、地方交通局と連携するよう命じた。ロンアン市、ビンズオン市、ドンナイ市、バリアーブンタウ市および市の関連部門は、関連する問題（作業内容、実施の進捗状況、成果物など）について話し合って合意し、総合コンサルティング部門にタスクを割り当てます。埋め込む;現在の規制に従って総合コンサルティング部門の選択を組織する。

サポートソリューションの提案

総投資額が大きいため、ホーチミン市の環状4号線を通過する地域は、このプロジェクトに段階的に投資することに同意した。具体的には、フェーズ1では4レーンを投資し、8レーン規模でサイトクリアランスを1回実施する。

フェーズ 1 では、将来の拡張を促進するために 8 車線計画に従って用地整理が 1 回行われます。環状 4 号線 - ホーチミン市プロジェクトのフェーズ 1 の総投資額は、約 127 兆 ドン を超える。

5月5日、ファム・ミン・チン首相が議長を務める第3回東南地域調整評議会会議で、　ホーチミン市と地域の各省は中央政府に対し、バリア・ブンタウ、ビンズオン、ドンナイの用地撤去のために首都の50％を支援するよう要請した。ロンアンでは 75%。ホーチミン市は自己資本のバランスを取りたいと考えている。

ホーチミン市人民委員会のファン・ヴァン・マイ委員長によると、準備の過程で、地方自治体は、ホーチミン市の環状道路 4 号線 プロジェクトへの投資を実行するために地方予算を活用するメカニズムや、ある地方自治体の予算を別の地方に使用するメカニズムが存在しないことに気づきた。

そこからファン・ヴァン・マイ氏は、ホーチミン市が計画投資省、運輸省、その他の省庁や地方自治体と連携してホーチミン市の環状4号線プロジェクトの具体的な仕組みや政策を策定するよう委託することを承認することを提案した。（ホーチミン市の環状3号線プロジェクトを実施する際に、多くの特定の政策メカニズムを適用する）。

ドンナイ省に関しては、ボー・タン・ドゥク省人民委員会委員長代理も、ホーチミン市人民委員会が政府への報告書を委員長として国会に提出し、プロジェクトの具体的な仕組みに関する決議を承認するよう提案した。特に、中央予算がプロジェクトに対する国家予算の参加資本の50％を支援することが提案されている。同時に、ビンズオン省人民委員会は、ホーチミン市環状4号線プロジェクトの項目であるトゥビエン橋の建設への投資を実施することが推奨されている。
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