​（ドンナイ省ポータルサイト）Nhon Trach県港間道路プロジェクトフェーズ1は省人民評議会によって投資方針の調整に関する決議が可決されてからほぼ 2年が経過したが、現在までも投資プロジェクトの実施は承認されていない。

Nhon Trach県港間道路はOng Keo工業団地とViet Thuan Thanh港を繋げるルートとなる。

プランの問題

Nhon Trach県の港間道路は長さ15km以上で、始点はOng Keo工業団地の境界線に接続し、終点はViet Thuan Thanh港に向かう道路に接続する設計となっている。

Nhon Trach県港湾間道路は、Nhon Trach県の港湾システムを結ぶ役割を担う路線である。そこから、港の活用能力を高め、地域開発を刺激し、地方道路を接続してNhon Trach県のインフラを完成させる事に繋げる。特に、港間道路の建設への投資は、Nhon Trach県の工業団地への投資家の誘致、特にこの地域および省全体の経済構造の持続可能な経済への迅速な転換にも貢献すると評価されている。

しかし、プロジェクト投資手続きを実施する過程で、ルートの最初の6km以上が、調整案が可決された2035年までのドンナイ省のNhon Trach新市街地の全体プラン及び2050年までの首相のビジョン(決定№455/QD-TTg)と一致していない。そのため、省はプロジェクトを段階的に実施する方針をとっている。具体的に、決定№455の内容に従うルートの最後の区間はフェーズ1として最初に工事が開始される予定である。

2022年9月、省人民評議会はNhon Trach県港間道路建設プロジェクト第1フェーズの投資の調整に関する決議№26/NQ-HDNDを可決した。したがって、Nhon Trach県港間道路プロジェクトのフェーズ1は長さが約9kmであり、Phu Dong町のOng Mai運河を起点とし、Phu Huu町のViet Thuan Thanh港への接続点を終点とする。

しかし、省人民評議会によって投資方針に関する決議が承認されてからほぼ2年が経過した今でも、Nhon Trach県港間道路のフェーズ１はまだ投資プロジェクト実施が承認されていない。

Nhon Trach県人民委員会のNguyen The Phong副委員長は、プロジェクトの関係書類を作成する際、Cat Lai橋との交差点の約600平方メートルのエリアが土地利用計画と建設計画との間に矛盾があったと述べた。

計画投資局のNguyen Huu Nguyen局長は、交差点の位置が各種プランの間で一致していないため、関係省庁は全体プランの調整を待ってから進める事を考えていると述べた。そのため、現在に至るまで、この投資プロジェクトは実施が承認されていない。

資本支出の加速
Nhon Trach県港間道路建設プロジェクトのフェーズ１の投資方針調整に関する決議によると、このプロジェクトの総投資額は4兆1000億ドン以上となっている。

Nhon Trach県の港間道路プロジェクトは以前に省によって提案され、中央政府によって地域間プロジェクトのリストに追加することが同意された。したがって、プロジェクトの総投資額には、2021年から2025年までの期間に中央政府の支援による2兆VNDの資金が含まれる。しかし、現在に至るまで、支出された資本の額は依然として非常に低い。
Nguyen Huu Nguyen氏は、現在、Nhon Trach県港間道路プロジェクトのフェーズ１では、投資準備作業に割り当てられた200億ドン近くしか支出されていないと述べた。残りの資本金は約1.9兆VNDで、資本手配と支出の期限は2025年末までとなっている。「難しいのは、投資プロジェクトの実施がまだ承認されていないため、プロジェクトへの資本支出ができない」とNguyen氏は語った。

現在、Nhon Trach新市街地の総合プランの調整に関する書類が審査のために建設省に提出されている。Nguyen Huu Nguyen氏によると、総合プランの調整が2024年第2四半期に完了し、Nhon Trach県が用地の買収計画をコミットすれば、ドンナイ省は2025年までに2兆VNDの資本支出を完了できるだろう。

2024年4月の省の主要な工事とプロジェクトに関する会議で、党中央委員会委員・省党委員会書記のNguyen Hong Linh氏は当局に対し、Nhon Trach県の港間道路プロジェクトのフェーズ１を加速するよう要請した。
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