フォクアン港、ロンタイン国際空港、一連の接続する交通などのプロジェクトを実施している間に、ニョンチャック都市はしばらく加速開発時期となる。
ニョンチャックの新都市は、加速開発時期に入る見込んでいる。
発展見込み
過去 20 年間、複数の利点があると評価されたにもかかわらず、ニョン チャック新都市は期待するように開発出来ていなかった。 ニョンチャック新都市がまだ開発になれなかった要因は、接続交通インフラがまだ出来ていなかった。
南部側経済地域の中心に位置し、ホーチミン市に隣接しているが、交通接続システムがまだ完成していなかったため、現在のニョンチャック都市の開発利点はまだ見込んでいる。しかし、接続交通インフラのプロジェクトにより、今後数年間にニョンチャック新都市の開発ができると見なされている。
省人民委員会のカオ・ティエン・ズン委員長 は、しばらく時間でニョンチャック都市の開発能力を評価するとしては、ニョンチャック都市 のインフラシステムや“3番ホーチミン市交通、港接続道路、25B、25C道路など"交通接続などの開発前提は既に存在すると述べた。は全て既に存在している」と、省人民委員会委員長のカオ・ティエン・ズンは述べた。それ以外は、国際空港やフックアン港ができた後、近い将来のニョンチャック新都市の交通が追加する。開発の勢いが増す。
計画によると、2025 年にロンタン国際空港の段階1が完成し、運用が開始される予定となる。 ニョン チャック新都市は、ロン タン国際空港に隣接する地域が有り、もっと発展になると考えている。
そして、フォクアン港が投資家の計画通り、2024年に正式に運用を開始する予定である。これは東南地域の商品の輸出入のニーズに対応して使用する港となると予測されており。
交通インフラの完成
現在、政府は2045 年までニョンチャック新都市の全体計画調整を実施する方針を承認した。これは、ニョンチャック新都市が以前の欠陥のある計画を改善し、新開発の状況を満たす絶好の機会であると考えてい。新開発促進要因が徐々に現れているため、全体計画の調整に従い、将来のニョンチャック新都市の発展の利点を実現する一歩となる。 その中で、区内と区外との接続交通インフラシステムの調整計画より非常に重要な要素である。
省資源環境局の副局長のチャン・ティ・ビン氏は、ニョンチャック新都市が2016年から2020年にかけて、不利の要因が存在しているので、期待通発展しなかった。しかし、近い将来、ロンタイン国際空港ができるなら、非常な利点を持たす。 “ニョンチャック新都市は、ロン タン国際空港とホーチミン市の間に位置しているため、都市開発の評価をしっかり考える必要がある"と チャン・ティ・ビン 氏は述べた。
チャン・ティ・ビン 氏によると、ニョンチャック 区には ロン タン国際空港と共に フォクアン 港もあり、これが各地域から ニョンチャック に大量の商品を引き寄せる要因となる。 したがって、地域の交通システム計画は、需要を満たすように計算する必要がある。 特に、交通接続の問題が大事である。
上記の意見と同じ観点で、交通運輸省財務計画局長の ヴ・スアン・ズ 氏は、2045 年にニョンチャック 新都市の全体計画を調整する提案では、新しい状況に合わせていくつかの主要な交通ルートの役割を再計算する必要がある。 “区内25C道路 は、以前、ニョンチャック の新都市の主軸として特定された。 しかし、将来、このルートはロンタン空港の接続の道路になる。 それで、このルートの役割は、都市の主要な道路ではなく、地域の接続ルートである"と述べた。
または、ヴ・スアン・ズ 氏は、ニョンチャック新都市の交通接続システムに対し、ニョンチャック新都市の北部側に交通ルートを追加する、25A、25B、25C 道路と国道 51 号線を繋がる、ビエンホア市 - ブンタウ省の高速道路を接続するなど道路の追加が必要である。 “ニョンチャック新都市の北部地域は、ホーチミン市～ロンタン～ダウザイ高速道路と隣接しているため、分離された。このため、フンロ 2 号線と高速道路のロンタン橋を経由してニョンチャックに接続する計画を検討する必要がある。 そこから、ロンフン町とニョン チャックの新都市に接続する。 それに伴い、この地域の省道をベンリュック - ロンタン高速道路と接続する場所が増えるべきである"と 述べた。
一方、農業農村発展省のカオ・ティエン・シー省長は、過去に ニョンチャック の新都市の開発原動力は各工業団地である。しかし、将来の開発原動力はlogisticsサービスや観光サービスを含む都市サービスを開発となっている。したがって、調整計画では、輸送費の削減し、大規模な貨物輸送の需要を満たすために、鉄道路線と積み替え地域を追加することを検討する必要がある。