​(CTT-ドンナイ) - 新たな開発動機を生み出すために接続交通​インフラシステムの完成に投資することは、南東部地域の最優先目標である。​

省を通過するベンリュック - ロンタイン高速道路プロジェクトの建設

発展を促す「大通り」を待つ

計画によれば、ビエンホア - ブンタウ高速道路フェーズ 1 とホーチミン 環状3号線は、南東部地域の重要な接続交通路である。6月中旬、これらの

重要な交通インフラ プロジェクトの建設が始まった。

ビエンホア - ブンタウ高速道路は、東南アジア地域のダイナミックに発展している 2 つの地域、ドンナイとバリア - ブンタウを結ぶルートである。 将来的には、これはロンタイン国際空港 (空港) とカイメップ - ティバイ港群の間の主要な接続軸にもなる。 然し、この高速道路はホーチミン市～ロンタイン～ダウザイ高速道路とも接続しているため、完成・供用されれば「南東部で最も発展した「四角形」」の4地域を結ぶ接続軸が形成されることになる。地域はホーチミン市、ビンズオン、ドンナイ、バリア〜ブンタウである。

一方、環状3号線 - ホーチミン市プロジェクトは、ホーチミン市、ビンズオン省、ドンナイ省を通過する際に東南地域内を結ぶ役割を果たすだけでなく、プロジェクトの終点がロンアン省にある場合は、南東部地域とメコンデルタを結ぶ輸送ルートとしても機能する。

省人民委員会のボー・タン・ドゥク委員長代理によると、ビエンホア～ブンタウ高速道路第1期プロジェクトと環状3号線～ホーチミン市プロジェクトは、完成して運用開始されれば、機会を開くだけではない。この州だけでなく、南東部地域全体にとっても。

上記 2つのプロジェクトの前に、ベンリュック - ロンタイン高速道路、ロンタイン空港、空港拡張など、南東地域を結ぶ役割を担う他の交通インフラプロジェクトも実施された。

8月末に行われたロンタイン空港第1期建設とタンソンニャット空港拡張の3つの投資プロジェクト入札パッケージの起工式で講演したファム・ミン・チン首相は、これは特に重要な役割を果たしている2つの特に大規模なプロジェクトであると評価した。国家空港ネットワークシステムにおいて、国防、安全保障、経済部門の社会経済的発展、特に南部および国全体の主要な経済部門に関連する重要なプロジェクトに属する。 「これら 2 つのプロジェクトが完了すると、ベトナムが地域および世界の主要な交通センターになることに貢献するでしょう。 航空経済エコシステムで新たな開発スペースを開拓し、新たな成長原動力を創出し、開発を促進し、国家競争力を向上させる」とファム・ミン・チン首相は強調した。

リソースを動員して地域交通ネットワークを構築

上記のプロジェクトに加えて、東南地域を結ぶ交通インフラネットワークを完成させる計画に従って、さらに多くのプロジェクトが実施される予定である。その意味で、プロジェクトの実施には膨大なリソースの動員が予想されており、これは早急に解決すべき「問題」となっている。

7月中旬に開催された南東部調整評議会の第1回会議で、グエン・ヴァン・タン運輸大臣は、この地域を結ぶ交通インフラネットワークの建設と完成への投資に関する重要な課題と解決策を指摘した。 運輸通信大臣は、ホーチミン市の他の試験的メカニズムと政策と同様に、南東地域の発展を促進し、地域の連結性を促進するための画期的かつ優れた特定のメカニズムと政策を研究し、提案するという解決策を強調し、承認された。国会は、地域間のインフラ投資を実施する能力と経験を持つ地方への徹底的な分権・分権に焦点を当て、地域資源を積極的に動員・活用するとともに、検査、監督、適切な資源配分を強化する。

それに加えて、以下のような官民パートナーシップ（PPP）の形でプロジェクトの魅力と投資効率を高めるためのメカニズムと政策を構築する。プロジェクトに対する国家資本の割合を増やす。インフラ資産（既存の交通インフラを活用するための利権など）からリソースを効果的に活用し、戦略的投資家を誘致するためのインセンティブメカニズムを構築する。公共指向の都市開発モデルに伴う市街地を通じた都市開発、高速道路両側の貿易・サービス投資プロジェクト、鉄道駅プロジェクトなどを対象に、土地ファンドを創設し、競売で投資家を選定する仕組みを研究・導入する。交通開発（TOD）。
交通運輸省の責任者はまた、この地域の地方自治体が、経済特区、工業団地、港湾などの高速道路や主要交通路から都市へのルートを投資し、完成させ、迅速にアップグレードし、同期的に接続するために積極的にリソースを投入する必要があると示唆した。空港や内陸水路の港など、資源を無駄にすることなく輸送インフラを同時に利用できるようにする。

これに先立ち、7月上旬に開催されたホーチミン市と南東部地域との第2回交流協力会議でも、ホーチミン市開発研究院は、南東部地域のインフラ開発基金を設立するための2つの選択肢を提案した。

省人民委員会によると、オープンなメカニズムを備えた地域全体に共通のインフラ投資基金を設けることで、開発プロセスが促進され、地域内の地域を結びつけることができるという。