​(CTT-ドンナイ) - ドンナイは、特にホーチミン市地域だけでなく、南東部地域および南部主要経済地域全般において重要な地位を占めると決意している。

特にホーチミン市地域、南東部地域、南部主要経済地域全般において、ドンナイは発展の原動力を生み出す重要な位置を占めている。

2 つの重要なサブ地域のうち 5 つ

決定第 2076/QD-TTg (2017 年 12 月 22 日) で首相によって承認された、2030 年までのホーチミン市地域の建設計画、2050 年までのビジョンを調整するプロジェクトによると、ドンナイ省は、中央都市部と東部の 2 つのサブ地域に分かれている。

中心部の都市部地域には、ホーチミン市とその周辺地域、地区、都市、町が含まれます：ドクホア、カンジュオック、ベンリュック（ロンアン省）。 トゥ・ダウ・モット、ディ・アン、トゥアン・アン、ベン・キャット、タン・ユエン（ビンズオン省）。 ビエンホア、ニョンチャック、チャンボム、ロンタイン、ビンクーの一部（ドンナイ省）。 このサブ地域にとって、ホーチミン市はこの地域の中心核都市地域である。 ビンズオン市は北部の牽引都市エリアであり、ビエンホア市～ロンタイン～ニョンチャックのエリアは東部の牽引都市エリアである。

一方、東部サブ地域にはバリア - ブンタウ省が含まれ、ドンナイ省の残りの東部には以下が含まれる。 ロンカーン市; トンニャット、カムミー、スアンロク、ディンクアン、タンフー地区、ビンクー地区の一部。この準地域では、ブンタウ市とバリア市が高速道路 51 号線沿いの経済回廊の成長の極となっている。 ロン カーン市は、国道 1A 号線沿いの経済回廊の成長の極地である。

省建築家協会のリー・タイン・フオン会長によると、ビエンホア市の三角地帯、ロンタイン地区、ニョンチャック地区、ドンナイ省ビンクウ地区の一部を含む中心都市サブ地域は、この地域全体の中心に位置しているという。この地域は都市化が急速に進んでおり、ハイテク産業や専門産業、研修、医療、国際貿易のつながりにおいて傑出した強みを持っている。

開発の方向性では、このサブ地域は空間的に東部と北東部にも開発され、コンパクトな都市モデルを構築し、気候変動に適応する。 同時に、同期交通システムを組織し、サイゴン川とドンナイ川沿いの緑地を強化します。 そこから、緑の回廊を維持および開発して、洪水のリスクを軽減し、カンザーの生物圏空間を保護する。

東部サブ地域に関しては、これはロンタイン国際空港（空港）とカイメップ - ティ国際輸送港を通じた地域と国の両方の国際貿易の玄関口として機能するサブ地域である。このサブ地域は、工業開発（石油とガスの開発、港湾、裾野産業および多部門）、農業（ハイテク、特殊な農業、開発および漁業）、水産物養殖）を優先した開発を目指している。併せて、港湾や国際空港の交通インフラに関連した国内外レベルでの貨物輸送、倉庫保管、物流サービスの機能を強化する。 エコリゾート観光と森林生態景観観光を発展させる。 自然の森林景観、マングローブ生態ゾーン、トリアン湖の水源を保護する。

ロンタイン空港の都市開発

今後、ドンナイだけでなく、東南アジア地域、さらには南部の主要経済地域全体においても、ロンタイン空港は重要な開発の突破口となると考えられている。 特にドンナイ県にとって、ロンタイン空港は地域開発におけるドンナイ省の立場を変えることも期待されている。

6月中旬に開催された2050年までのビジョンを踏まえた2021年から2030年までのドンナイ省の計画についてコメントする学術会議で、ベトナム経済研究所の元所長で政府諮問グループのメンバーである准教授・博士である トラン・ディン・ティエン氏はは次のように述べた。今後、同州には経済発展への新たなアプローチが必要となる。 特に、ハイテク・高付加価値産業を優先すると同時に、他の分野への発展の余地も生み出す。特にドンナイ省は都市空港と物流サービスの開発を優先し、それによって同省を国際統合センターに変える必要がある。「アジア貿易の玄関口となるロンタイン空港都市の建設は、ドンナイ省の機能と立場全体を変える戦略的突破口の「調整」となるだろう。」 - 准教授・博士であるトラン・ディン・ティエンさんがシェアしてくれた。

准教授・博士であるチャン・ディン・ティエン氏によれば、 チャン・ディン・ティエン氏は、ロンタイン空港を同省に設置するだけで、ベトナムにとって画期的な推進となる。 「この側面だけでも、計画のアプローチは非常に真剣でなければなりません。」 - 准教授・博士である トラン・ディン・ティエン氏は強調した。
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